Кому стоять на капитанском мостике

Дата 14 мая 2007. Копирайт: Светлане Рыдаевой

Это правда, что в Черногории можно, взять яхту на прокат, и стать членом ее команды. Как это, не зная броду? И где найти проверенного капитана? - интересовался в редакции один знакомый. Мы подумали, верно, что тут посоветуешь – дашь контакт и ... ошибешься. Одному нравится, другому не нравится. Решили, это вопрос философский, из разряда тех, когда люди сами должны принимать решение – кто для них капитан, кому они доверяют, за кем хотят идти. И обратились за комментариями к ведущей рубрики «Консалтинг» в Русской газете, сертифицированному бизнес-тренеру «Международной академии трансформационного коучинга и лидерства», Светлане Рыдаевой:

Капитаны и их команды

Мне повезло, я встречала Капитанов с большой буквы, которые знали простую истину -если ты хочешь построить корабль, не надо загружать людей «планов громадьем», заставлять их что-то делать, надо заразить их стремлением к бесконечному морю. Тогда они сами построят корабль.

Такие Капитаны чувствовали людей, их характеры, проявляя в полной мере талант наставника. Были готовы вести за собой. Когда этого требовала ситуация, могли быть и жесткими, и сами обладали высоким чувством ответственности за судно и команду. Когда я слушала их рассказы о незабываемых морских путешествиях, я задавалась вопросом: что помогало капитану справляться с вызовами, которые неизбежно бросает море, что помогало их преодолевать? Эти интересные наблюдения помогли и мне найти ответы на вопросы, которые часто встречаются в моей практике: как создается эффективная команда, каковы мифы и реальность?

Капитан влюблен в свое дело. Влюбленный в море и корабли, собирает свою команду из людей, разделяющих эту любовь. Только глубоко замотивированные люди способны противостоять трудностям походной жизни.

Капитан-первый человек после бога. На море действует закон: капитан-первый человек после бога. Это даже не обсуждается. Он наделен особыми полномочиями, команда четко знает, что его слово – закон. Он отвечает своей головой за жизнь команды и судно.

Капитан четко знает роли в команде и создает ту же ясность у членов своей команды. Набирая команду, капитан точно знает и распределяет роли и ответственность в команде. Люди в команде знают - за что и кто отвечает. У каждого есть свои обязанности во время вахты, и это согласовано с внутренней жизнью на борту судна. Например, старпом, кроме своих прямых обязанностей, отвечает за микро-климат в коллективе и т.д.

Капитан формирует высокую степень ответственности у команды. Члены команды чувствуют взаимную ответственность. «Мы все в одной лодке» - для них не пустые слова, это реальность. Море – среда с высокой зоной риска. Если механик отвечает за мотор, за сердце судна - то только он и никто другой. Он знает, что его ошибка может быть опасна для всей команды и жизнеобеспечение судна. И в следующем порту ему найдут замену, если он недобросовестно выполняет свои обязанности. Законы команды и моря вытесняют людей безответственных и непрофессиональных.

Капитан создает атмосферу доверия и заботы в команде. В море, когда высока вероятность стрессовых ситуаций, понимание и уважение становятся просто необходимыми.

Сравниваю этот, проверенный морями и океанами капитанский опыт, с тем, что сегодня применяется на практике для создания эффективных команд в разных областях бизнеса,
и даю высокую оценку их редкой интуиции.

На личном опыте они узнали, как команды проходят первые две стадии формирования – вхождение и утверждение («формирование и бурление»). Думаю, тем из нас, кому приходилось работать в команде, знакомы эти моменты.

ВХОЖДЕНИЕ, или формирование – небольшой стресс, который испытывают многие новички в первые дни или недели работы в новом коллективе. Именно на этой стадии люди определяют для себя, ощущают ли они себя членами команды и являются ли таковыми.

Всем знакомы эти типичные на данном этапе вопросы:

• Что представляют собой другие члены команды?
• Чего от меня ожидают?
• Куда мы движемся и почему?
• Кто здесь лидер?
• Какие у нас цели?
• Как я вписываюсь в команду?

А после того, как члены новой команды освоились, наступает следующая стадия — индивидуальное УТВЕРЖДЕНИЕ. Это период демонстрации силы и границ. Эту фазу еще называют “бурление”. Понаблюдайте, как люди «открываются», как на поверхность выходят их разногласия и противоречия. Внутренние проблемы межличностной коммуникации выходят на первый план, члены команды подвергаются проверке со стороны своих коллег и больше узнают о самих себе.

Вопросы на этой стадии звучат так:

• Как мы будем разрешать разногласия?
• Как мы будем принимать решения при наличии разногласий?
• Хочу ли я оставаться членом этой команды?

Опытный капитан, помогая команде успешно решать споры, сводит время течения этой фазы до минимума. Поэтому так тщательно при подборе команды капитан запрашивает у брокера не только профессиональные критерии будущего члена, но и его психологический портрет.

После фазы утверждения, капитан выводит команду на следующий уровень СПЛОЧЕНИЯ.

В действительности, большинство команд в бизнесе и спорте редко продвигается дальше стадии бурления. И лишь немногие доходят до третьей фазы сплочения. Функционируя на стадии скрытого «бурления» команды могут быть эффективны за счет внутренней конкуренции. Но они никогда не смогут достичь знаменитой формулы синергии, где 1+1=3 . На море без этого шторм не пережить.

Важно ли это в бизнесе? Как говорится «It depends». Может, и так все хорошо, и на тройку-пятерку лет вперед и заглядывать не хочется?

В компании, особенно на ее ранних стадиях развития, одной из основ успеха будет авторитет и личность ее лидера-основателя. Он все завязывает на себя, лично контролируя свое дело. В этот период и команды пока нет, есть только отдельные сотрудники.

Уверенны ли в этот момент вы, капитан, что зажгли в них тот же огонь, что горит в вас? Что цель, ради которой вы работаете 12-18 часов, я имею ввиду, цель помимо денег, ясна, близка и понятна каждому члену вашей команды? И каждый нашел здесь отражение, хотя бы части, своей личной заинтересованности? Деньги нужны и важны. И все же, каждый участник команды имеет не одну, а четыре базовых потребности – жить, развиваться, любить и создавать наследие.

Все капитаны и их команды проходят естественные этапы формирования, но с разной скоростью и результатом. А в бизнесе это сказывается на экономических результатах. Так менеджеры часто не осознают, насколько глубоко «климат» команды может влиять на финансовые показатели. Он может обуславливать почти третью часть доходов (исследования Hay/McBer). Как не упустить ту прибыль и те возможности, которые уже потенциально есть, но используются не в полной мере?

Попробуйте при случае пройти Team-building на яхте, в морской стихии. Программа развития лидерства и сплоченности команды в море куда более эффективна, чем в офисе. Сотрудники изучают законы жизни команды не в теории – все на практике! Обязанности расписываются и неукоснительно выполняются, просто по-другому нельзя, от этого зависит жизнеобеспечение судна.

Неразрывную взаимосвязь личных обязанностей каждый видит и ощущает ежеминутно, в любое время суток.

Все члены команды подчиняются капитану, получая на борту обучение, включающее в себя сертификацию матроса. Дело это интересное и позволяет в процессе учебы увеличить сплоченность коллектива, взглянуть друг на друга в совершенно других условиях, далеких от офисной обстановки. Командная работа над реальным проектом или задачей бизнеса, благодаря коучингу и непрерывной обратной связи от окружающей среды, проходит как никогда эффективно. Участники получают совместный опыт работы в единой команде.

Это дает сотрудникам на борту ощущение ответственности, поднимает самооценку, лояльность и укрепляет командный дух. На одном дыхании, как в песне, помните -

То тот, кто не струсит, И весел не бросит - тот землю свою найдет!